電子変更に基づくより多くの力:
何がchiptuningか。 の
Chiptuningは車の効率を高める曉設備である。 30%までより多くの力時々さらに達成することができる。 さらに、ねじり容量はかなり高められ、燃料消費料量は減る。 これは電子的に燃料の注入を制御した、ターボ注入とだけrecommendableであるすべての曉車と事実上可能。
Speedkitは破片の調整の差込である。 高められた効率はSpeedkitと共通の柵のプラグ間の関係を通して達成される。
の
Speedkit: 標準的な保証電子工学の影響を持っていることなしであなたの車の効率を有効に高める電子倍力。
の
Speedkitは数分の内に据付可能、そこにであるエンジンのコントローラーを処理する必要性ではない。
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Chiptuningを実行する2つの可能性がある: |
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私達はソフトウェア修正による有名な破片の電子倍力を調整するSpeedkitの破片に基づいて調整および最適化の間で区別する。 ソフトウェア修正にエンジンのコントローラーからよる破片の調整の
の
は連続EPROM新しい破片によって取り替えられて取除かれ、または新しいソフトウェアは内蔵の診断インターフェイスに取付けられている。 ソフトウェア修正による高められた効率は主にエンジンの地図の処理に基づいている。 そこの電子倍力を調整するSpeedkitの破片に基づいて最適化の下の
の
はコントローラーに介入する必要性ではない。 むしろ、同時に示された電子倍力の最大限に活用された価値はエンジンのコントローラーに代りに通じる。 そういうわけでコントローラーは高められた効率をひとりでに計算する。
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標準的な
エンジンのコントローラーのイメージ
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何が破片の調整と比較される提供の電子倍力に利益を与えるか。 |
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あらゆる製造業者は彼のエンジンにフェイル・セイフプログラムを加える。 電子工学が許容に対応しない価値を受け取れば、エンジンはフェイル・セイフプログラムに締まった。
の
は連続破片でこのプログラム救われる。 破片がもう1つと取替えられれば、全体フェイル・セイフプログラムは多分削除することができる。 電子倍力がコントローラーに介入しないという事実による
の
は、フェイル・セイフプログラム変わらない。 エンジンが電子倍力の損傷を支えないことを結果として、保証される。
の
私達はあなたの処分で比較の拡大されたリストをここに配例した。
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のSpeedkitの電子倍力のイメージ
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Wikipedia:
Chiptuning (
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